Power Supply 24vdc untuk Kereta Api Cepat MRT dan LRT Jakarta

power-supply-24vdc-DIN-RAIL

Power Supply 24vdc untuk Kereta Api Cepat

Sistem kelistrikan kereta api memasok tenaga listrik ke kereta api dan trem tanpa penggerak utama on-board atau pasokan bahan bakar lokal. Kereta api listrik menggunakan lokomotif listrik untuk mengangkut penumpang atau barang di mobil terpisah atau unit listrik ganda, mobil penumpang dengan motor mereka sendiri. Listrik biasanya dihasilkan di stasiun pembangkit besar dan relatif efisien, ditransmisikan ke jaringan kereta api dan didistribusikan ke kereta api. Beberapa kereta api listrik memiliki stasiun pembangkit dan jalur transmisi khusus mereka sendiri tetapi kebanyakan membeli listrik dari utilitas listrik. Kereta api biasanya menyediakan jalur distribusi, switch dan transformer sendiri.

Daya¬†Power Supply 24vdc dipasok ke kereta yang bergerak dengan konduktor kontinyu yang berjalan sepanjang jalur yang biasanya mengambil satu dari dua bentuk: saluran udara, digantung dari tiang atau menara di sepanjang lintasan atau dari struktur atau langit-langit terowongan; rel ketiga dipasang di level trek dan dihubungi oleh “sepatu pickup” geser. Baik kawat overhead dan sistem rel ketiga biasanya menggunakan rel yang berjalan sebagai konduktor pengembalian tetapi beberapa sistem menggunakan rel keempat yang terpisah untuk tujuan ini.

Dibandingkan dengan alternatif utama, mesin diesel, kereta api listrik menawarkan efisiensi energi yang jauh lebih baik, emisi yang lebih rendah dan biaya pengoperasian yang lebih rendah. Lokomotif listrik juga biasanya lebih tenang, lebih kuat, dan lebih responsif dan dapat diandalkan daripada mesin diesel. Mereka tidak memiliki emisi lokal, keuntungan penting di terowongan dan daerah perkotaan. Beberapa sistem traksi listrik menyediakan pengereman regeneratif yang mengubah energi kinetik kereta kembali menjadi listrik dan mengembalikannya ke sistem pasokan untuk digunakan oleh kereta lain atau jaringan utilitas umum. Sementara lokomotif diesel membakar minyak bumi, listrik dapat dihasilkan dari berbagai sumber termasuk energi terbarukan.

Kekurangan daya tarik listrik termasuk biaya modal tinggi yang mungkin tidak ekonomis pada rute yang diperdagangkan ringan; kurangnya fleksibilitas relatif – karena kereta listrik membutuhkan jalur elektrik (atau kabel overhead) – dan kerentanan terhadap gangguan listrik. Daerah yang berbeda dapat menggunakan voltase dan frekuensi pasokan yang berbeda, yang rumit melalui layanan dan membutuhkan kompleksitas kekuatan lokomotif yang lebih besar. Jarak bebas terbatas yang tersedia di bawah saluran udara dapat menghalangi layanan kontainer ganda-tumpuk yang efisien.

Power Supply 24vdc Efisien untuk Kereta Api Cepat

Ketenagalistrikan kereta api telah meningkat secara konstan dalam beberapa dekade terakhir, dan pada tahun 2012, lintasan pembangkit listrik mencapai hampir sepertiga dari total lintasan secara global

Sistem elektrifikasi Power Supply 24vdc diklasifikasikan oleh tiga parameter utama:

Voltase
Arus
Arus searah (DC)
Arus bolak-balik (AC)
Frekuensi
Sistem kontak
Rel ketiga
Rel keempat
Overhead lines (catenary)
Overhead lines ditambah motor linier
Empat sistem kereta api
Lima sistem kereta api
Pemilihan sistem elektrifikasi didasarkan pada ekonomi pasokan energi, pemeliharaan, dan biaya modal dibandingkan dengan pendapatan yang diperoleh untuk lalu lintas barang dan penumpang. Sistem yang berbeda digunakan untuk daerah perkotaan dan antarkota; beberapa lokomotif listrik dapat beralih ke tegangan suplai yang berbeda untuk memungkinkan fleksibilitas dalam operasi.

Tegangan standar Power Supply 24vdc untuk Kereta Api Cepat
Enam dari tegangan yang paling umum digunakan telah dipilih untuk standardisasi Eropa dan internasional. Ini tidak bergantung pada sistem kontak yang digunakan, sehingga, misalnya, 750 V DC dapat digunakan dengan rel ketiga atau saluran udara.

Ada banyak sistem tegangan lain yang digunakan untuk sistem kelistrikan kereta api di seluruh dunia, dan daftar sistem kelistrikan kereta api mencakup tegangan standar dan sistem tegangan non-standar.

Kisaran voltase yang diizinkan yang diizinkan untuk voltase standar adalah sebagaimana dinyatakan dalam standar BS EN 50163 [2] dan IEC 60850. [3] Ini memperhitungkan jumlah gambar kereta saat ini dan jaraknya dari gardu.

Power Supply 24vdc untuk Kereta Api Cepat bisa diaplikasikan untuk project MRT Jakarta dan LRT Jakarta & Palembang.